南京禄口国际机场T1航站楼启动改扩建工程

南京禄口国际机场是南京这座城市腾飞的见证者，从这里开启一次次的旅行记录了我们美好的回忆。因设备设施老化，接近使用年限等问题，目前处于停用状态的T1航站楼将启动改扩建工程，该项目被列为江苏省“十三五”重点工程，计划于2020年建成投入运营。

南京禄口国际机场目前拥有T1、T2两座航站楼。其中，T1航站楼位于现有机场进场路的西侧，属航站区核心位置。2014年，T1航站楼随着T2航站楼的投入使用停航休整，南京市规划局随后组织展开T1航站楼改扩建项目的规划方案设计工作。

T1航站楼建筑面积13.2万平方米，地上六层，地下一层，主体结构为钢筋混凝土结构。楼内功能包含国内和国际功能。航站楼的流程按出发、到达分层设计，为典型“两层半式”旅客航站楼。出发层功能包括出发大厅、联检厅、候机室；到达通道功能包括到达通道、办公；到达层功能包括行李提取厅、到达迎客厅、行李机房和设备机房；地下室用作设备机房和共同沟管廊，另有商业夹层和办公夹层以及机坪监控和机房。

截至2016年，T1航站楼已使用了15~17年，航站楼设备设施、装修存在老化、接近使用年限等问题；期间，建筑设计规范已经多次调整，对抗震、节能、防火等均有更高要求；在航站楼运行期间，运行方发现一些使用效果不理想的情况，需要结合改造项目一并解决。

为应对禄口机场旅客量持续增长现状，目前急需对T1航站楼进行改造，恢复产能，为后续扩建争取时间、空间，保障机场正常运行。

到2020年

根据已批复的《南京禄口国际机场总体规划》（2008年版）预测，到2020年，禄口机场的年旅客吞吐量、年客机起降架次、货邮吞吐量将分别达到3000万人次、255251架次、80万吨。

结合机场当局发展计划及对机场两个航站楼业务功能划分，T1航站楼为全国内航站楼，T2航站楼为国内国际航站楼。T1航站楼承担1200万人次/年，T2航站楼承担1800万人次/年。

到2030年

《南京禄口国际机场总体规划》（2008年版）预测，到2030年，禄口机场远期预计年旅客吞吐量7000万人次，航站区规划T1航站楼指廊延伸向，向两侧扩建主楼。

考虑到建成后即接近容量饱和，扩建需要对T1航站楼的主楼设计容量进一步挖掘潜力，结合实际情况考虑指廊的延伸扩建，增加近机位和相应的候机面积。

据规划，该项目以南京禄口国际机场总规为依据，确定一次规划、分阶段实施的总体思路。

• 第一阶段改造禄口机场T1航站楼主楼和北指廊，满足近期2020年旅客吞吐量1200万人次的目标值需求，

• 第二阶段，总体规划修编落地后，城际铁路车站、工作区联络和南指廊改造共同实施，并进一步改造南指廊伸展方向，满足总体规划远期旅客吞吐量的需要。

正立面图

素材提供：江宁分局