规划来了！南京将打造慢行交通系统~

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📝 规划笔记——推荐一则来自南京规划的文章，摘录如下：

慢行交通由步行交通与非机动车交通两部分组成，其中非机动车交通由自行车、电动自行车、人力三轮车等构成。慢行交通系统的功能属性包括日常慢行系统、特色休闲慢行系统及慢行衔接系统。发展慢行交通是顺应交通发展战略的必然选择，同时也能强化城市特色、使得城市更加宜居、宜游。

日前，南京市规划局编制的《南京市慢行（步行与自行车）系统规划》（以下称《慢行系统规划》）已通过市规委会审议。《慢行系统规划》对我市重点规划范围进行分区并制定指标体系，对城市绿道、步行单元、空间环境等提出明确要求。南京慢行交通系统的建设已被提上日程。

《南京市慢行（步行与自行车）系统规划》

规划范围：南京市域

规划期：2017-2030年

现状：目前，尽管南京市机动化出行比例有所上升，但慢行仍占据综合交通系统的主体地位，出行比例达55.8%。随着城市框架的拉大，慢行出行距离也在不断增加。公共自行车系统和共享单车，为市民解决出行“最后一公里”提供了更多的方便；轨道交通加速建设，进一步为“公交+慢行”创造了条件；我市主城区已建成200公里长的绿道，舒适的环境、良好的休闲空间是慢行交通的保障。

问题：次、支道路较缺乏，常受停车、摊贩、市政设施等侵占；部分轨道站点周边非机动车停车位严重不足；非机动车停车配建设施被占用情况突出，自行车乱停乱放现象也较为严重。

南京慢行交通发展总体目标：

构建完善的步行和自行车系统，打造便捷连续的步行和自行车网络，维护步行和自行车的路权，优化街道功能，建设适合于步行、适合于自行车、适合于公交的城市，引导“公交+慢行”的一体化交通出行模式，满足居民日益增长的生活通勤、运动健身、休闲旅游的多样化需求，提升人居环境和生活质量，倡导健康的生活方式，增强城市活力，建设“强、富、美、高”新南京。

阮忠摄

南京慢行交通发展六大策略：

划分慢行分区，落实差别化发展要求；
优化街区结构，构建连续慢行网络；
打造连续慢行空间；
整合设施，实现一体化无缝衔接；
串联城市吸引点，构建慢行休闲网络；
政策规划建设和管理协同发展。

南京市慢行交通系统由日常慢行和休闲慢行系统构成。两个系统的核心内容都是慢行网络、空间、衔接和环境四个部分。

慢行分区

根据区域发展差异性，规划四类分区，分别是慢行主导区、慢行优先区、倡导区和体验区，结合不同分区的交通发展策略，提出详细的慢行发展策略和规划指引。

分区指标体系

根据分区发展不均衡性及特点，结合考虑分区发展需求，制定指标体系。从系统完整、精细设计、特色彰显、慢行引领四大方面，形成具体指标，指导各个分区的慢行交通建设。

市域绿道网络

规划整合高淳、溧水、江宁等周边地区，从全市域的视角进一步整合绿道，形成江南“一江三环七带”和江北“一江一环三带”的结构性绿道网络。规划市域范围内城市级绿道总长度约1337公里。

此外，规划一级绿道驿站27处，配置信息咨询亭、游客中心、医疗点、露营点等设施。二级驿站43处。配置信息咨询亭、饮水和快餐等服务。规划绿道跨江渡口设施5组。

市域自行车通道保障

为加强区域之间交通联系，方便跨区非机动车交通出行，在市域绿道和城市道路网基础上，规划中心城区向外放射自行车跨区主通道，支撑“一带五轴“城市发展带。

市域自行车通道规划图

重点区域分区规划

根据城市不同区域之间的慢行交通特征差异，将主城区、东山副城和仙林副城划分为城市中心区、公共设施区、交通枢纽区、公园风景区、居住区、科教区、工业仓储区7类共45个慢行功能分区，提出差异化的规划设计要求。

细化分区形成步行单元

在慢行分区基础上，根据步行出行活动范围进一步细化分区，以500-1000米为半径形成步行单元，落实不同圈层设施配置要求。

重点区日常慢行交通网络规划

主要依托城市规划路网的慢行道构建日常慢行交通网络。根据功能及流量特征，规划自行车三级网络，包括重要主通道、一般主通道和集散道。

重点区慢行交通系统空间环境

对不同等级的慢行道进行规划，满足相应的空间和隔离要求。

路侧空间示意图

通过逐步清理停车位、压缩机动车道拓宽非机动车道、增设隔离设施、拓宽红线、步行道与建筑退让融合等措施改善步行和自行车通行环境。

规划结合轨道站点、快速路以及人流集聚的商业区等复杂地区布设、完善立体过街设施。

主城区立体过街设施分布图

自行车停车场坚持以项目配建为主，公共停车为补充原则。自行车配建严格执行配建标准，加强配建挪用打击，鼓励开放共享。

停车分区图

公共自行车租赁点和共享单车应尽可能利用广场、公园或建筑后退等独立空间布设，并深入出行终端，尽量缩短租车人员的步行距离。

优化慢行出行环境，本次规划通过林荫道的建设，优化自行车的出行环境，保障自行车重要主通道遮阳，体现南京生态绿色的城市特色。

林荫道规划布局图

重点区休闲慢行道网络

重点区域规划总长702千米的休闲慢行道。其中，市级8条，片区级14条和多条单元级。其中，市级休闲慢行道围绕城市核心资源形成的休闲慢行道主线，总长度约221公里；片区级休闲慢行道，为连接城市核心资源、围绕城市公园、景点等形成的休闲慢行道支线，总长152公里；单元级休闲慢行道重点区域内确保绿道网连续性和完整性的绿道联络线，可在下一阶段进一步加密。

规划休闲步行道184公里，休闲步行及自行车共享道528公里。规划10处一级驿站。包括河西鱼嘴公园驿站、滨江公园驿站、燕子矶驿站、外秦淮河等驿站。

规划两类特色街区，其中历史特色街区为包括中山北路、中山路等12条重要历史街巷，以及包括颐和路、梅园新村等9处历史文化街区。市级特色商业街（区）为包括下关滨江商业街、燕子矶滨江商业街等12处。

南京交通将更便捷

日后出行更方便

本期编辑 | 王虎俞又丹

文章来自：南京规划

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