P+R、TOD？带你深挖马群综合换乘中心规划设计亮点

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🔊 提醒：这是一篇2017年发布的文章，由于机构改革的原因，请注意内容的时效性。

📝 规划笔记——推荐一则来自南京规划的文章，摘录如下：

近日，南京市规划局网站公示了栖霞区马群综合换乘中心（NO.2014G40地块）的规划设计方案。该地块项目位于我市栖霞区，地块性质为交通枢纽和商办混合用地，规划配建城市地铁、有轨电车、汽车公交、自行车及人行等综合换乘枢纽，是南京东部城区的重要交通结点。

位于地铁二号线马群站旁的马群综合换乘中心是南京首个引入综合开发模式规划建设的区域停车换乘中心。今天，规划小编就带你来深挖一下关于它的一些规划设计亮点。

“P+R” 交通换乘系统

首先解释下何为“P+R”？市民早上驾驶汽车进入换乘枢纽设置的停车场，然后换乘地铁等公共交通抵达工作单位或办事地点；下班后再坐地铁等公共交通到枢纽停车场取车回家——这种绿色便捷的出行方式，国外统称为：“P+R”（Park停车 & Ride换乘）出行模式。

此次公示的马群综合换乘中心就是一种典型的“P+R”交通换乘系统。为了方便市民停车，除了满足各项功能必须配建的停车泊位以外，方案规划增设了面向社会开放的“P+R”停车泊位约500个。

如方案图所示，项目的地面一层还设置有大型公交枢纽站和换乘大厅等。以后，市民换乘地铁线，可以从地铁2号线马群站出来，通过地铁连桥，换乘S6宁句线、地铁12号线及其他地铁。

不久将来，这里将成为同时拥有城市地铁、有轨电车、公交、小汽车、出租车、自行车等多种交通方式的综合换乘枢纽。

近期，由南京市规划局会同省城市交通规划研究中心、省城市规划设计研究院共同对《南京市停车设施规划》进行修编，该规划文件中对南京”P+R“停车规划 ”分别给出了近期规划布局和远期规划布局~

近期规划布局

规划近期设置“P+R”停车场44处，提供机动车泊位约12700个。其中，保留现状15处（含在建马群站）；扩容8处现状停车矛盾突出的“P+R”停车场；新建20处。

远期规划布局

规划远期共设置“P+R”停车场73处，提供机动车泊位约19800个。

TOD模式的综合体

另外，再给大家介绍下“TOD"模式的综合体。所谓“TOD”（Transit-Oriented-Development）是指以公共交通为导向的发展模式。以公交站点为中心、以400～800米(5～10分钟步行路程)为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的“混和用途”城区，以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。

未来，在马群综合换乘中心还将落成南京首家TOD商业综合体，集交通、商业、办公、居住、文化为一体。

该TOD商业综合体规划有绿化区、感受区、遊艺区、潮流区和创意区。未来，你可以来这里逛吃逛吃、运动健身、文化娱乐......逛累了、玩累了，还可以实现无缝对接换乘公交、地铁。住在附近的居民，想想是不是有点小激动呢？

文章来自：南京规划

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