发展海洋经济如何破题？创新创新再创新

戴文凯

上海振华重工（集团）股份有限公司常务副总裁

我们不仅要造船，更要造心，我们讲的心就是要造里面的核心装备。海工装备制造企业必须不断创新，寻求突破，否则将面临更加严峻的生存危机。坚持自主创新，提高核心竞争力，是中国海工装备企业发展的一个必经之路。

于亚

中国国际海运集装箱股份有限公司副总裁

从海工看，主要的核心设计还在欧美国家手上，我们需要做到持续突破、核心突破。我们抓住新资源、新区域、新技术带来的机会，以自己独特的优势和基础，有可能在今天的新起点上实现和全球的并跑。

何帆

北京大学汇丰商学院经济学教授

海上丝绸之路研究中心主任

金融为高端海洋产业服务，需要一些相应的金融创新，如何用金融的方式更好的促进海洋产业的发展，我提出几点政策建议：

建立国家的海洋信托基金、海洋产业投资基金、南海经济圈开发投资基金；成立国际海洋开发银行；建立海洋智库。

孟彪

中兴通讯海洋业务副总裁

海洋蓝色产业开发，只能走“先监测，再开发”的道路，绝不能走“先污染，后治理”的老路，这是全世界都要遵守的原则。因为全世界只有一个海洋。我们愿意一起和海洋行业的同事们共同挖掘海洋大数据的价值，为企业、为个人服务。

那雷

华为海洋网络有限公司的CFO

海缆的系统非常复杂，被誉为是国际通信工程领域的“皇冠上明珠”。我们期望和海底光缆上下游企业密切合作，尤其是我们中国企业之间能够共同努力，抱团出海。 

童亚明

深圳市盐田港集团董事长

建设绿色港口是保护全球生态环境，构建人类命运共同体的重大举措；是响应国家政策，构建和谐社会的重要基础；是推动交通运输产业转型、保证港口自身长远可持续发展的必由之路。

喻华丽

深圳交易所总工程师

截至2017年11月28日沪深两市海洋上市企业共计87家，市值共4.3万亿。其中深圳32家，从行业分布来看，大部分企业都聚集在传统企业，达到65家。目前制约海洋经济发展的短板主要是资金获取渠道单一，因此需要提高企业的整体融资能力，帮助海洋企业做大做强。

屈家树

广东省海洋与渔业厅副厅长

传统的产业主要是有四个方面，一个是海洋油气，一个是海洋的交通，包括港口和大桥，还有一个是海洋的金融，这四个类型都是我们服务的对象，怎么把它服务好，是我们作为政府主管部门的职责之所在。