2020长三角城市跨城通勤年度报告

引言

通常作为城际长途交通工具的高速铁路，竟然在苏州与上海两地之间每隔5-10分钟就会载客开动，然而即便这样，高频的发车班次在工作日上下班高峰期仍然不能满足需要；通常作为城市内部短途交通工具的公交巴士，竟然跨越省界从太仓直接上海，并始终有市民希望延长运营时间。根据两地的交通往来不难发现，长三角一体化是大势所趋，人们的生活与工作已不再受制于传统意义上城市行政边界，并通过随身携带的移动设备留下空间印迹。

同济大学建筑与城市规划学院发布了《2020长三角城市跨城通勤年度报告》，本报告借助智慧足迹手机信令数据，对长三角城市群中心城市与周边城市之间的跨城通勤行为进行研究（其中通勤行为指的是每工作日往返于工作地、居住地的行为），探究上海、杭州、南京三个中心城市跨城通勤的流量、流向、空间分布的特征，以此认识长三角一体化、都市圈发展的特征。

本文为《2020长三角城市跨城通勤年度报告》公众版，报告完整版将于近日在《上海城市规划》2020年第6期刊载

2020长三角城市跨城通勤年度报告

编制单位：同济大学建筑与城市规划学院 智慧足迹数据科技有限公司

课题负责人：钮心毅 教授

课题组成员：

同济大学建筑与城市规划学院 钮心毅 胡婧怡 来佳莹 张佳越 李志鹏

智慧足迹数据科技有限公司 张岩 冯永恒 付景新 罗剑锋

一、上海的跨城通勤

01 整体规模特征

地级市层面上，手机信令大数据测算上海市域与周边的南通、苏州、嘉兴、无锡等地级市跨城通勤者共14401人，折算实际人数达7.2万人以上，其中流入通勤者有9965人，流出通勤者有4436人。测算上海中心城区跨城通勤者共4256人，折算实际人数达2.1万人以上，其中流入通勤者有3570人，流出通勤者有686人。苏州市和嘉兴市与上海的跨城通勤联系最紧密，流入上海市域通勤规模分别占总量的93.17%和6.05%，自上海市域留出通勤规模分别占总量的82.94%和16.19%。

区县层面上，昆山市、太仓市和苏州城区为流入上海市域通勤者的主要来源地，分别占流入上海市域总量的74.8%、12.7%和4.5%。昆山市、太仓市和平湖市为上海市域流出通勤者的主要目的地，其流出量分别占总量的60.7%、16.2%和9.3%。

02 整体空间分布

上海市域的跨城通勤现象主要集中在市域边缘。地级市层面上，苏州市是流入上海市域跨城通勤者的主要居住地，通勤规模占总量的93.17%。区县层面上，跨城通勤者在上海市内主要分布在嘉定区、青浦区和金山区；在周边城市主要分布在与上海交界区域。

03 整体方向特征

地级市层面，上海市域的总体流入、流出通勤的入出比为2.25，上海中心城区的总体入出比达到5.20，体现了上海的就业吸引力。其中，苏州市与上海市域的入出比为2.52，与上海中心城区的入出比为5.76。

区县层面上，上海市各区的跨城流入通勤者普遍多于跨城流出通勤者，上海市中心城区各区的入出比普遍高于市郊各区。近沪城市区县中，流入上海市域的通勤量普遍高于上海市域流出通勤量。

04 与苏州方向的联系

苏州与上海市域的跨城通勤在市域边界和中心城区呈现高值区。苏州与上海中心城区的通勤联系占全部通勤量的31.0%。其中，昆山市、苏州城区和太仓市与上海中心城区通勤联系最为紧密，其规模分别占总量的80.6%、10.4%和8.0%。

苏州流入上海中心城区的跨城通勤者的工作地主要分布于浦西；在苏州的居住地主要集中在苏州城区的高铁站点周边、昆山城区和花桥。上海中心城区流出至苏州的通勤者数量较少，在上海的居住地主要分布在浦西，工作地在花桥较为集中。

05 与嘉兴方向的联系

嘉兴与上海的跨城通勤总量显著小于苏州方向。嘉兴各区县中，平湖市、嘉善县与嘉兴城区与上海市域通勤联系最为紧密，其通勤规模分别约占总量的48.3%、40.2%和10.1%。嘉兴与上海跨城通勤主要在上海郊区，与中心城区的通勤总量仅占与总量的13.4%。嘉兴各区县与上海市域的跨城通勤主要集中于两市交界处。嘉兴流入上海通勤者的居住地在嘉兴城区、嘉善县有较为集中分布。上海流出至嘉兴通勤者的居住地较为集中在金山新城和枫泾镇。

06 外围城镇与上海中心城区的通勤联系

本文选取上海市域外的苏州工业园区、昆山、花桥、太仓、嘉善与上海市域内嘉定、青浦、松江、南桥、金山、临港、城桥等7个郊区新城进行比较。花桥是上海市域外流入上海中心城区的通勤人数最多的城镇。花桥与上海中心城区的流入流出通勤总量超过了临港、金山、城桥等上海郊区新城。

市域外城镇与上海中心城区的流入、流出通勤入出比为6.44，高于上海郊区新城的2.30。其中，花桥、昆山的入出比较大，分别为9.48和7.74。相比于上海郊区新城，花桥等市域外城镇有着更为明显的上海中心城区“卧城”的特征。

苏州方向有花桥、昆山和苏州工业园区三个与上海存在紧密通勤联系的热点地区。

居住在花桥的通勤者在上海中心城区的工作地主要分布在浦西，其中漕河泾、人民广场、徐家汇、中山公园等是热点地区，平均直线通勤距离为31.12km。居住在花桥的通勤者在上海郊区的工作地主要在嘉定区及青浦区，平均直线通勤距离为7.58km。

居住在昆山城区的通勤者在中心城区的热点工作地为上海站、漕河泾、徐家汇等地区，平均直线通勤距离为44.91km。嘉定工业区是其在上海郊区的热点工作地区，平均直线通勤距离为20.15km。

居住在苏州工业园区的通勤者数量较少，在上海市内工作地主要集中在真北和漕河泾，在张江也有少量分布，平均直线通勤距离为68.14km。

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