低碳交通不是一种新的交通方式，而是一种新的发展理念

据统计，国外低碳城市能源消费38%来源于居住用能，33%是各种商用建筑和公共建筑用能，交通用能占到22%。“交通”是一种权利，“环境”是一种资源，“规划”是实现保障公平公正权利和配置资源的重要的政策工具。“低碳”之所以被世界重视，是因为碳足迹是“可衡量、可比较、可监测”的，因而使“低碳”上升为“全球政治”“新的发展权利、发展空间”的衡量工具。

低碳交通不是一种新的交通方式，而是一种新的发展理念。这里碳计量时应有统一的口径，即非交通部门的交通碳排放，交通则指大多数的城市交通，而非行业范围内产生的交通。因此低碳交通是以节约资源和减少排放、实现社会经济的可持续发展、遏制全球气候变暖、保护人类赖以生存的环境为根本出发点，交通运输方式结构及用能结构优化、交通需求合理控制、单种交通工具的能耗降低、交通运行效率提升等目标，最终建立一个通达、有序；安全、舒适；低能耗、低污染的城市交通体系，实现交通领域的全周期全产业链的低碳发展，促进社会低碳经济发展的低碳转型。其核心在于提高交通运输工具的能源利用率，改善交通运输的能源结构，优化交通运输方式。目的在于使交通运输业最终减少以传统化石能源为代表的高碳能源的消耗。

低碳交通是一种行为方式，包括生产行为和消费行为。从消费角度上说，体在人们的日常交通出行中，可以通过把个人传统动力的汽车置换为新能源汽车以达到减排的目的，当然更可以改成步行、骑自行车等非机动交通行为实现低碳交通；从生产角度上说，体现在生产管理领域中，可以通过提高运输生产力、优化空间运输资源配置的综合运输体系构建、提高运输组织效率、提高运输工具效能等途径实现低碳交通。

低碳交通作为一个内容广泛、分枝多样的可持续发展交通体系，具有出行选择多样性、功能复合性、碳排放量可计量性等鲜明特点。

来自：微信公众号：无远不往