规划日报73：扁鹊诊断城市病

一份病例：患有“封闭症”的城市

微信阅读榜第4条，董超 中国青年规划师联盟

节选：“封闭症”患者病例：

姓名：城市 ； 年龄：各年龄段 ；婚姻：已昏 ；住址：中国各省市 ；会诊日期：2016-02-06

主诉：交通拥堵，效率低下；街道乏味，邻里陌生；建设蔓延，住房困难；设施滞后，生活不便。

家族史：无家族性遗传病史及类似病史可询。

病史：

疾在腠理——1949年后的“单位大院”

五十年代北京典型机关大院（源自《时尚先生》）

建国初期，在计划经济体制下，受到苏联“大街坊”、“小区”概念的影响，全国城市中的单位建设往往遵循封闭大院的模式，留下后遗症无数。

1952年，时任清华大学建筑系主任的梁思成曾有反思，引用苏联专家的话批评封闭大院具有“半封建半殖民地色彩”，“每一个单位都用围墙把自己围起来，自成一个小天下”，并强调“对人的关怀”的思想，然而没有引起足够重视。

疾在肌肤——90年代后的“封闭小区”

普遍认为的“首先富裕起来者”居住的方庄社区（源自百度百科）

90年代后，随着住房制度由福利分配转为货币分配，房地产开发如火如荼，有钱人才能住上的封闭小区，逐渐成为居住模式的价值取向。

封闭小区给围城内的居民带来安慰，而城市受伤越来越深。

旧城区可用的土地资源稀缺，拆迁成本过高，开发商追求规模效应带来的更高利润，宁愿舍近求远进行大盘开发，甚至可见一次性征地上千亩用以建造住宅的情况，城市“大饼”却越摊越大。

享受安慰之余，封闭小区的弊端突出：底商没活力，买菜要开车，学校配套跟不上，进地下车库绕一圈等等。

确保路网的贯通、便于共享城市服务、可持续经营的配套设施等已逐渐成为居民的诉求。

疾在肠胃——城市病蔓延的今天

2010年9月某日北京路况（图源网络）

大院封闭起来似乎代表了权力，小区封闭起来似乎代表了富有，然而同时拥有这两者的首都，已经被戏称为“首堵”。

北京方庄住宅区几乎填满了南二环和南三环的间隔，在南北1.4公里的跨度中，只有一条东西向的蒲方路。

脉络微循环不通畅，主动脉就常常阻塞。而且封闭小区各自为营，让原本规划成体系的绿色公共空间碎片化，更有甚者出现了“人济山庄最牛违章空中楼阁”事件，似乎只有把绿地圈进自家院子才安心。

小区添堵，大院也不省心，以前总政大院迫于亚运会打通中轴线的压力，经过当时国家主席杨尚昆的批准，才得以让行。

北京的许多大院行政级别比地方还高，如果没有政策体制推进，难以期待顺利打开。

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小地块合作开发与多元社区：上海石库门或许是看待未来的起点

微信阅读榜第2条，澎湃实习生 黄显 市政厅

节选：里弄是如何建成的？

作为居住建筑，石库门里弄的建造集中于上海开埠之后到20世纪30年代之间。

在此期间，上海由一个人来人往的贸易节点，日渐发展成为一个东亚的现代工商业城市。

在城市发展的早期，石库门的建造集中于三类区域。

其一是早期城市的发育地——老城厢周边的英租界及公共租界，这里的建成环境成熟早于其他地区。

其二是码头附近，靠近当时工人们的就业地，中下层工人住进了石库门里弄，聚集居住使他们有了更多就业机会。

其三则是既有的前现代聚集地，地主所有的农田聚落被改建开发，如现在的乌鲁木齐中路一带、嘉善路一带。至1914年，开埠后短短80年间，整个城市被石库门里弄所铺满。

上海发育早期，既有的前现代聚集地，一如人们惯常见到的江南水乡，水网密集交错，乡村街道沿水铺设，分散聚落被水网围合，河道实际上主宰了村落的空间秩序。

稠密的人口和相对有限的农业产出之间的落差，使得聚落常常需要对外进行商业贸易等各式交流。

上海的开埠正促进了这些交流，也让城市发展进一步加速。于是，华洋混居在上海成为常态，各色人等在同一区域内居住而相安无事。

上海早期的农田聚落

大量的居住需求推动着城市样貌发生变化：道路取代河道成为城市的组织者，中式平房附近建起西式两层小楼，建筑类型变得多元混杂。

在那个充分保障私人土地产权和开发权的年代，分散小型化的私有产权改造，成了城市建设的主要方式。

地主们在自己的农田耕地上建造房屋，进行着“个体的商业的高度随机又整体有序的合作开发”。

这种建造看似是毫无区划的自由发展，实则与居住紧密结合，隐藏着人与人之间的协商沟通和交往联系。

农田空地建起规整的里弄，已有的建成物又改变着石库门街坊内部的空间组织方式，弯曲迂回的水网、乡道也以街坊内部道路的形式得以保留。

正是因为对私有产权的充分尊重和地主业主之间的合作协商开发，这些旧有的建成物和乡道才得以参与到新建成街坊和现代城市的塑造之中，而不至于像如今的整街坊动迁一般，把一切夷为平地，抹去所有痕迹。

农田聚落与新建石库门街坊混合杂处

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只有江浙沪才包邮？安徽人：不服！

微信阅读榜第3条，新一酱 新一线城市研究所

节选：广东才是快递公司大本营

摸清快递公司的运费之后，新一酱又去扒了扒各大公司的网点分布。

为了统一，仅选择了各大公司官网网点查询中的自营服务点，其中顺丰的自助服务柜也包含在内，但合作方、便利店、快递集散中心并不包含。

（由于网点默认为分公司，申通再次被抛弃，申通的朋友们你们听到了吗重新设计下官网啊喂）。

城市的网点数量和运费并无直接关系，但是网点密度一定程度上可以反映出快递业的发达程度。广东在四家公司的网点排名中，都位列前五。

网点的多少还可以解释第二张图中那些紧密联系的地区——江浙沪之外，这些地区的快递业已经越来越成熟，并且，远未饱和的状态恰恰意味着这些地区的运费还有下降的空间。

新疆、西藏、海南、宁夏等地区，由于网点布局很少还出于快递业相对不发达的状态，距离加上高额的人工成本，加之竞争较小，垄断性强，发件收件运费都处于最高行列。

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往期日报：

规划日报72：说说北京“打开街区”的首个试点项目

规划日报71：小渔村如何变成网红——曾厝垵的蜕变

规划日报70：纽约地铁持续了三十年的艺术项目

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