规划头条君 发布于 2014-07-24 08:18:26
火车，想必大家并不陌生，小时候没有坐过火车，常常会想去看看火车，当然也会看到铁轨，虽然只是顺道的。铁轨也就是火车的通行轨道，通常由两条平行的钢轨组成，安静，没有声响，没有温度，两条永远平行的铁轨，每一天承载着人们的身躯与愿望,不知疲倦的奔向远方，在喧闹的城市中，总是给人一种悲伤。 而葡萄牙街头艺术家Artur Jorge将铁轨当做他的画布，巧妙的给铁轨布满插图，使孤寂的铁轨变的温馨有爱。看到这样的铁轨，内心寂寥的你是不是会顿时充满阳光呢？ 原文来自：alibaixiu.com...
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规划头条君 发布于 2014-07-23 12:26:33
在过去几十年里，美国的交通发展速度很快，但人们用在上班通勤的时间却变化不大。在 1980 年，美国平均单程通勤的时间约为 21.7 分钟，而在 2010 年 也只是增长了不到 4 分钟，达到 25.3 分钟。 这个现象通常会认为人们对于每天花费在上下班交通的时间存在“通勤时间预算”，也就是不尽量超过 1 小时。如果工作和家的地点不变，但交通变得拥堵了，有时候 1 小时并不能像以往那样够用。 根据 SUNY Buffalo 的经济学家 Alex Anas 的研究，他以芝加哥为例，估算了从 2000 年到 2030 年这 30 年间包括高速公路扩张在内的增长。他发现，人...
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规划头条君 发布于 2014-07-21 10:25:09
这是一则有趣的人行道，在路上我们能够看到很多低头族，他们很容易出现各种危险，据英国《每日邮报》报道，这条快速通行道就在华盛顿一条商业街上，道路中间画出了“使用手机”与“禁止使用手机”的通行道。 这种尝试，是一种人文化的设计，还是设计者用来警告行人的呢？ 我们希望是后者，用来警告那些低头族们，边走路边看手机，是有风险的，希望如此吧。 习惯边走路边玩手机的行人需要在划分“可以使用手机”的通道行走。 这条街的设计方便了那些走路匆匆，不看手机的人。 原文来自：环球网 原文链接：http://www.techweb.com.cn/...
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规划头条君 发布于 2014-07-18 07:33:41
不知道这个周末出行有没有人乘坐飞机，这种交通工具让我们爱恨交加，因为他的时间受太多因素影响，实在是太不稳定了。我们在不断的提高效率，压缩不必要的时间，杜塞尔多夫国际机场 RAY 机器人停车系统，为大家在停车上省掉了很多不必要的时间。 经常会有这种情况：明明快要赶不上飞机了却还得为在机场的停车场找一个空车位而发愁。不过，多亏“RAY”，德国杜塞尔多夫国际机场的乘客已经不再需要为此担心了。 这个机器人运输系统通过扫描汽车的尺寸，以躲避路上可能出现的障碍物，然后调整叉架的位置，轻轻地提起汽车并将其运输到系统为其分配的车位。 不过“RAY”的能力远不止这些。它还与航班数据库相连，可以...
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规划头条君 发布于 2014-06-25 22:04:08
当地时间2014年6月22日，英国伦敦，英国巴士车巡游活动。当日，英国传统及当今的巴士车纷纷开上街头巡游，以庆祝巴士车为人们服务已经到了第185个年头，英国有巴士服务自1829年开始。 原文来自：网易论坛...
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规划头条君 发布于 2014-06-23 11:25:32
周末又一轮私车额度拍卖，中签率依然不高，让很多没拍到牌又有着强烈购车需求的消费者倍感纠结。但在目前缓解城市道路拥堵方面，汽车保有量的调控又是上海必须要做的。 上海坚持“总量调控”原则，使得至今上海汽车保有量仅全国排名第五。在调控实践中，上海的政策方向也在日趋完善，特别是今年以来，有关部门提出了对小汽车的管理逐渐从“控制拥有”向“控制使用”的私车调控政策转变的目标。 从长远来看，大城市治理拥堵的调控必然推动汽车产业在布局和内容上转型；退一步看，即使没有调控，大城市汽车市场的饱和也会很快到来。无论是为了解决拥堵问题，还是从自身发展考虑，汽车厂商都需要从一线，甚至二线市场的“固有...
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规划头条君 发布于 2014-06-13 05:43:15
只要骑车上下班，就可以领津贴？这项由法国交通部发起的改革试点，或许将改变法国人上下班的出行方式，并给国家创造经济效益。 按照目前的惯例，法国企业员工每日工作出行都可以获得单位的交通津贴，计算的方式是家到单位之间，所乘坐交通工具的一半费用，通常金额在30-50欧之间。不过这项津贴仅适用于使用公共交通工具的员工，开车上下班或者骑车、走路上下班的员工，以往并不计算在补贴范围之内。 这项新近发起的为期半年的计划，旨在进行这样的尝试—凡是骑自行车上下班的，按照每公里0.25欧进行奖励。假设家到单位的平均距离在3.5公里，每天来回一次就可以获得1.75欧，一个月累计的津贴数额并不比使用...
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规划头条君 发布于 2014-05-19 09:31:31
如今的乘客常常抱怨机场太大，容易迷路；航班信息又缺乏协调。特别在换登机牌、安检、入境检验和领取行李过程中，等待只是遥遥无期。当然花高价在贵宾区登机，麻烦没这么多。 机场注定愈来愈繁忙。根据国际航运协会（简称IATA）的预测，2012年到2017年期间机场客流量将会增加31%，2017年的客流量将在2012年29.8亿人次的基础上增加9.3亿。 “机场扩容能力跟不上客流量的增长，”国际航运协会的克里斯·戈特说。“我们当然不希望机场航站楼面积也随之扩大30%，因此世界各地的机场必须就客流、物流和货运流程提出颠覆意见。如何在应对大规模客流、物流的同时，让乘客对航空服务感到满意。”...
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规划头条君 发布于 2014-05-16 09:18:09
我们常常会认为有一些发明非常实用，比如赛格威电动车，但有一些则让人觉得十分荒谬，比如日本产的“步行自行车”，价格还十分昂贵。这款自行车运行起来感觉很像是健身房常见的椭圆机，你只需像走路那样运动腿部就能使自行车往前行驶。这款自行车名叫“ Walking Bicycle Club (WBC)”，有三个轮子还有电动马达可以助那些骑不动车的人一臂之力。 WBC长1.2米，重36千克并多款鲜艳的颜色，包括鲜红，苹果绿，土豪金和樱花粉。生产商——片山工业表示，他们的目标是将步行的快感同自行车的速度相结合。据悉，WBC行驶时最高速度可达24km每小时，而如果启动电动马达则每充一次电可以行驶20...
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规划头条君 发布于 2014-05-13 09:56:23
本站无配图文章，公共交通分类，均采用上图做封面，与正文无关。 电楼梯上，过道里，行人匆匆而过；站台前，乘客排成一列列笔直的长队，静静地候车；电子指示牌自动更新，发布下一班车的进站时间。日本《新华侨报》刊文称，在日本，此种情景频繁上演的场所，非电车站莫属。若逢上下班高峰和假期，以“人头攒动”形容此处客流量之密集，并不为过。 与中国的路面电车不同，日本的电车，更多地是指在轨道上运行的电气列车，车厢少则几节，多则十几节，车头和车尾均有驾驶室。虽然早在上世纪70年代，私家车在日本即已普及，时至今日，电车仍然是绝大多数日本人外出时的首选。统计数据显示，目前，全日本的铁路总长度达2.7...
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规划头条君 发布于 2014-05-08 08:38:21
更远的未来，中方有意与俄加美合作，建设一条横跨白令海峡，长达上万公里的高铁，连接亚美两个大洲。从东北出发一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国。 线路：从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里 进程：国内段已经开工，境外线路仍在谈判2中亚高铁 线路：起点是乌鲁木齐，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家，最终到达德国 进程：国内段正在推进，境外线路仍在谈判3泛亚高铁线路：从昆明出...
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规划头条君 发布于 2014-05-07 15:03:03
《国家新型城镇化规划（2014-2020）》（以下简称“国家规划”）关于城市公共交通和土地利用有两个重要指标：一是百万以上人口城市公共交通占机动化出行比例从2012年的45%提高至2020年的60%，二是人均城市建设用地2020年控制在100平方米之内。这两个指标之间具有紧密的关系，人均城市建设用地越少，土地利用集约程度就越高，城市空间布局就越紧凑，人口岗位分布就越密集，公共交通客源就越多，公共交通就越容易发展，公共交通分担率就越高。上海主城区三十年公共交通与土地利用发展历程就充分体现了这一点。 1、土地利用效率与公共交通分担率 上海主城区是指高速公路外环线（S20...
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规划头条君 发布于 2014-05-06 14:24:27
在游客乘坐大型观览车的时候，都会去抢那些好座位，以方面欣赏好风景，所以有利有弊，为了让游客更好的欣赏风景，Philipp Divitschek 设计了这个旋转式，它在途中会慢慢旋转，每个乘客都是好位置，都可以欣赏到所有的风景。 ...
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规划头条君 发布于 2014-05-05 12:08:23
富贵站在古荡公交站的路口，早上九点钟的阳光已经有点晃眼，不过这一点也不妨碍他拿出手机点开“车来了”APP。900路公交车迟迟没来，凌霜该等急了。 公交虐我千百遍，我待公交如初恋。在杭州，公交是很多人出行的选择，但随之而来的公交改道、延迟等问题，却令人头疼。 富贵手机里的这款“车来了”APP，就是应对等公交及一系列问题的智能工具。 “车来了“的功能非常简单：查询两个地点之间的公交换乘情况、某条线路经过的站点以及起止时间，还有使用者所在位置的周边公交站点定位。 除了这些百度地图都能做到的功能之外，它还有一个杀手锏：使用者可以实时了解公交到站时间，简而言之，”...
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规划头条君 发布于 2014-04-04 10:43:42
各地严控“嘀嘀”、“快的”等打车软件引发人们广泛议论，打车软件的未来在哪里？“后补贴”时代会迎来什么样的监管？日前，新华网江苏频道联合专注于交通行业发展研究的权威学术机构——东南大学交通法治与发展研究中心，在南京共同举办“互联网时代‘打车软件’的政府监管之道”研讨会。国务院发展研究中心《经济要参》申耘主任认为，打车软件是一个新技术、新概念，如果政府来管的话，结论是管理无效、无法管理，或者说是政府管不了的事也管不好的事: 将互联网打车方式用在出租车上面是出租车行业的一个新技术，由此就衍生出一个新概念——即出租车行业信息化的发展问题。“出租车行业信息化这个概念应该归结到城市智能公交发...
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规划头条君 发布于 2014-03-29 10:39:46
无轨电车是城市发展历史中不可磨灭的一张名片。它被上海市民形象地叫做“辫子车”。长长的辫子搭在城市上空的电线上，缓缓驶过一个世纪。 上世纪初,上海第一条无轨电车公交14路，南起郑家木桥（今福建中路延安东路口），北至老闸桥南堍（今福建中路北京东路口）。 1983年 “辫子电车”驶在申城街头。 2006年 “无辫”超级电容电车投用到公交11路上。 以下是东方早报资料： 无轨电车是城市发展历史中不可磨灭的一张名片。它被上海市民形象地叫做“辫子车”。长长的辫子搭在城市上空的电线上，缓缓驶过一个世纪。 百年前已有无轨电车 据《上海地方志》记载， 沪上第...
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规划头条君 发布于 2014-03-27 00:53:42
2014中国“两会”召开前，国家主席习近平召开座谈会，要求京津冀协同发展，打破一亩三分地思维，重新激起了关于城镇化方向的讨论。随后《国家新型城镇化规划》的发布，更是明确提出京津冀等中心城市群面临着优化转型升级的巨大挑战。 诚然，作为中国三大中心城市群之一，京津冀城市群由于北京特殊的政治地位而造成一京独大的发展结构。巨大的环境和资源压力随之而来，造成了北京百姓不满意，周边百姓怨声大的尴尬境地。在诸多被抱怨的问题之中，交通拥堵及与之相关的雾霾问题无疑将继续困扰京津冀。那么如今提出的建设”协同发展”的大城市群的决策能够解决这个问题么？ 从目前的官方的表态和讨论来看，关于京津冀协同...
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规划头条君 发布于 2014-03-26 22:25:34
3月25日19点，杭州市政府召开新闻发布会，突然宣布“限牌”政策。结果是政府损了声望，百姓瘪了钱袋。一个为治理城市病而努力的政策，得到如此“双输”反应，教训深刻。 限牌限行，关系到治堵、治雾霾，本意是为公众谋福利。可叹的是，“限牌”消息发布之前，市场上已经传闻四起，市民纷纷抢购。而政府部门则“故作矜持”，莫测高深，甚至一直在否认，给大家反复“辟谣”的印象。4S店却是看起来早就知情，百姓成为最不知情、完全被动等待的那一群。决策者真的得好好反思一下了。 一直说不会“限牌”，结果突然推出“限牌”，这种“突然袭击”的方式，据称是为了不给政策获利留空间，但实际上不过是把权威信息发布权...
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规划头条君 发布于 2014-03-26 10:53:46
在一片质疑声中研发了几十年，氢能源汽车终于要上路了。主要汽车生产商都将在美开始小规模地销售氢能源汽车。 接下来几个月，现代的氢能源版SUV图森将在加利福尼亚州南部上市了。本田和丰田汽车明年也将在加州推可行驶300英里（约480公里）甚至更远距离的、颠覆传统设计的氢能源汽车，并且不会排放污染物。 氢能源汽车行驶里程，是绝大多数电动汽车的三倍；补充氢能源只需几分钟，不像电动汽车动辄数小时的充电时间。而且氢能源科技可以应用于长途巴士、重型卡车和其他大型交通工具等电动汽车望而却步的领域。相较于特斯拉，氢能源汽车对行业的颠覆能力毫不逊色。 特斯拉入门级的S系售价6.35万美元，...
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规划头条君 发布于 2014-03-19 00:23:22
北京的定制公交已经大张旗鼓的开始运行了。这个定制公交系统，采取的是C2B的模式，即市民需求来驱动公交线路的设置。通俗一点说，就是凑够一撮人就开通班车。期待其他城市能够有所借鉴，真正解决市民通勤出行难的问题。原文如下： 在北京上班，住在河北 庞小辉每天早上5点就要起床，然后在小区楼下坐最早一班的公交，前往地铁。在地铁里要换乘四次，才能到达离他上班最近的一个地铁站。出地铁后他需要倒换公交，经过几站后，到离单位最近的公交站下车，然后步行几分钟到单位。 整个过程庞小辉需要花费大概3个小时的时间。这还只是不堵车的情况下，如果堵车，他肯定得迟到。他的公司每天都是8点打卡上班。 ...
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规划头条